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在船船员如何保持良好的心理状态

疫情期间，在船船员如何保持良好的心理状态由于新冠病毒疯狂传播，对船员的换班产生了较大的影响，很多船员在船服务已超合同。因服务时间过长导致部分船员在船心态比较急躁，希望尽早的换班休假。公司和船东也在积极的和海事局&码头沟通，在换班到来之前为船上人员保持良好的心态，公司有建议如下：1.船员之间，多串串门，拿出自己船上的存货与好哥们分享。吃着花生，喝着好茶，吹着各种花式的牛，谈天说地。2.去船上的健身房锻炼一番，出点汗滋润一下自己，然后站在镜子前看看，没想到皮肤还是如此的细腻丝滑。（运动适可而止，避免眼冒金星，口吐芬芳）。3. 打扫自己的房间，从头到尾，从上到下把房间打扫的干干净净，洗手间每一寸都用刷子去刷，房间内每一处都用抹布去擦。（诶，没想到我的房间还能如此干净）做内务时动作一定要大而优雅，优雅到自己都忍不住放肆的微笑。一场内务做下来就像享受了一节顶级的瑜伽课。4. 天气好的时候到甲板看看，先看看一望无际的大海，再抬头看看蔚蓝的天空，好像一下子心就开阔了。5.和家里的老婆小孩联系联系，发个抖音调侃调侃家里的小神兽。。。。哈哈哈（当然，没有小神兽的除外）。6.喜欢唱歌的可以大声的唱，喜欢看书的可以大声的读，喜欢做菜的可以去和大厨讨教切磋。做一碗红烧肉，由船长裁定，看看谁做的好吃。 7.船上组织一些活动，例如业务比赛：水手之间比一比打绳结，插钢丝。机工之间比一比切割，烧焊等。8. 工作之余几个船员兄弟打打牌，来个淘汰赛，活跃活跃生活。9. 船上领导做好超期船员的思想舒解工作，在工作中多多照顾，生活中不吝鼓励。总之，在船期间需要抛开疫情带来的影响，在船一天就要开开心心工作一天（尽管辛苦），快快乐乐生活一天（尽管想家），该吃的时候大口大口的吃，该睡的时候肆无忌惮的睡，精神饱满的迎接每一天的到来。相信疫情带来的阴霾很快就会散去，春年花开的时间已经到来，热烈的拥抱阳光还会远吗？以此献给在浩瀚的大海航行中的船员兄弟们，祝福你们身体健康，航行安全，快乐每一天。一直关注、关心你们的深圳海工。

2020 - 04 - 02
深圳海工VS有责任、有担当的“海洋石油257”

事件是这样的，2020年 3月5日清晨6点57分，深圳海工合作船东---天津中海油设施公司的环保船“海洋石油257”在驶往塘沽港码头进行作业任务途中，一通高频电话让船上的人员立刻紧张起来，原来附近一艘渔船失火，正在呼叫紧急求援。接通电话，得知渔船情况之后，“海洋石油257”船长越庆东、陈安永立刻启动应急救援程序。深圳海工水手何蒙男在驾驶台使用望远镜在大海上瞭望搜寻，发现约4海里处有一艘30余米长的渔船已是浓烟滚滚。与此同时深圳海工资深大副付士安、三副孙守帅分别向中海油设施公司、天津交管中心、蓬勃作业公司报告失火渔船的紧急状况，并在第一时间收到全力施救批复。事发危急，陈安永船长操船全速驶往失火渔船，并根据风向和洋流速度，驾船至上风口海域对渔船状况果断评估和施救。然而就是此时，海面刮着大风助长了火势，那艘渔船大火熊熊，如不及时施救，该渔船随时可能焚毁沉没，船上渔民生命安全危在旦夕。“船要烧沉了，救救我们的船！”船上的渔民正在大声的呼喊。此时，一艘名为“冀滦03958”的渔船已在附近海面，对于自身渔船的熊熊大火却无能为力，渔船上所有人员把希望寄托在刚出现在眼前的这艘“海洋石油257”轮。 “老乡，现在失火渔船上，还有没有渔民？”三副孙守帅用喇叭向渔船喊话。“船上所有渔民都转移在安全位置。请你们帮助我们灭火，非常感谢！”事发紧急，渔民们迫切希望将损失降至最低。然而，失火船舶所在海域海况很差，风力高达达6级，涌浪3米多，船舶摇晃的厉害，“海洋石油257”无法靠近遇险船舶施救。7点38分，越船长一声令下，启动消防泵，刹那间，只见一条长达百米的“水龙”自“海洋石油257”高大的首甲板横空而去，瞬间“水龙”将两艘船连接在一起。经过消防水的扑救，渔船上的浓烟和火势渐渐平息了下来。为了防止渔船积水过多降低沉没的风险，操作人员不断调整消防模式，扫射船身，进一步冷却船体温度。8点45分，“海洋石油257” 经过不断的施救，终于将失火渔船大火彻底扑灭。并按照天津交管中心要求留在在现场守护，等待“海巡1201”抵达现场，进行交接。不久，一艘外籍散货船“丽莎”号驶近事发海域，准备进天津港。为避免出现不必要的意外陈船长立即使用高频电话，引导该船避让绕行。当天下午，天津海上搜救中心与天津海事局向“海洋石油257”全体船员发来感谢信，对在抗击疫...

2020 - 03 - 20
深圳海工VS有责任，有担当的“海洋石油257”

事件是这样的，2020年 3月5日清晨6点57分，深圳海工合作船东---天津中海油设施公司的环保船“海洋石油257”在驶往塘沽港码头进行作业任务途中，一通高频电话让船上的人员立刻紧张起来，原来附近一艘渔船失火，正在呼叫紧急求援。接通电话，得知渔船情况之后，“海洋石油257”船长越庆东、陈安永立刻启动应急救援程序。深圳海工水手何蒙男在驾驶台使用望远镜在大海上瞭望搜寻，发现约4海里处有一艘30余米长的渔船已是浓烟滚滚。与此同时深圳海工资深大副付士安、三副孙守帅分别向中海油设施公司、天津交管中心、蓬勃作业公司报告失火渔船的紧急状况，并在第一时间收到全力施救批复。事发危急，陈安永船长操船全速驶往失火渔船，并根据风向和洋流速度，驾船至上风口海域对渔船状况果断评估和施救。然而就是此时，海面刮着大风助长了火势，那艘渔船大火熊熊，如不及时施救，该渔船随时可能焚毁沉没，船上渔民生命安全危在旦夕。“船要烧沉了，救救我们的船！”船上的渔民正在大声的呼喊。此时，一艘名为“冀滦03958”的渔船已在附近海面，对于自身渔船的熊熊大火却无能为力，渔船上所有人员把希望寄托在刚出现在眼前的这艘“海洋石油257”轮。 “老乡，现在失火渔船上，还有没有渔民？”三副孙守帅用喇叭向渔船喊话。“船上所有渔民都转移在安全位置。请你们帮助我们灭火，非常感谢！”事发紧急，渔民们迫切希望将损失降至最低。然而，失火船舶所在海域海况很差，风力高达达6级，涌浪3米多，船舶摇晃的厉害，“海洋石油257”无法靠近遇险船舶施救。7点38分，越船长一声令下，启动消防泵，刹那间，只见一条长达百米的“水龙”自“海洋石油257”高大的首甲板横空而去，瞬间“水龙”将两艘船连接在一起。经过消防水的扑救，渔船上的浓烟和火势渐渐平息了下来。为了防止渔船积水过多降低沉没的风险，操作人员不断调整消防模式，扫射船身，进一步冷却船体温度。8点45分，“海洋石油257” 经过不断的施救，终于将失火渔船大火彻底扑灭。并按照天津交管中心要求留在在现场守护，等待“海巡1201”抵达现场，进行交接。不久，一艘外籍散货船“丽莎”号驶近事发海域，准备进天津港。为避免出现不必要的意外陈船长立即使用高频电话，引导该船避让绕行。当天下午，天津海上搜救中心与天津海事局向“海洋石油257”全体船员发来感谢信，对在抗击疫...

2020 - 03 - 20
认知航运！认知海员！

认知海员，尊重海员，关爱海员。1. 海员的多重身份和职能消防员,每个海员需要熟悉消防基本知识, 能够参加消防演习和实操, 能够使用消防设备和适任一定的职责,高级海员还要掌握高级消防的理论知识和技能;救生员, 伤口包扎,心肺复苏, 精通急救，另外还要求艇筏操作和海上求生技能。这就是基本安全和4小证。以上是最基本的技能，根据专业和资历，又分为如下的职责和分工船长甲板部：大副/二副/三副/水手长/一水/二水/大厨/二厨/服务员轮机部：轮机长，大管/二管/三管/铜匠/机工/擦油2.适任海员的要求专业Profession、博学Knowledges、能力Skill、责任Responsibility，观察、分析、判断和解决问题的能力,总结经验和学习新知识的能力---艰苦、淘汰率高，不是每个人都能胜任海员的工作---但不怕苦、不怕死、努力工作、勤奋学习，保持勇敢乐观的心态就都能够坚持下来---勇敢者的职业。3. 知行合一，执行力要求高的职业航海是计划性、专业性很强，尊重实践的职业，由于船舶每日租金昂贵，船舶是按小时来计算费用，船上的维修保养计划工作，基本上也是精确到小时；就主机吊缸的工作，常规吊缸就是6-8个小时，如果活塞解体，就要在多加2个小时，工作干起来就像战斗一样，计划、程序和实施的细节都要考虑周全，说到就要做到，保质保量完成任务，一个疏忽重则是机毁人亡，轻则是停租经济损失---知行合一，执行力要求高的职业。4.心态要好，心理强者的职业海纳百川、有容乃大、忍辱负重才能厚德载物，社会没有预留的发展通道，工作做得再好，即便是船长和轮机长在社会人力资源部，连航运人才都算不上；为社会付出，被社会遗忘，你生气？抱怨？身心会受伤害，工作会受影响，还是选择笑看花开花落，云开日出，你的前程就是星辰大海。心态好，才能干好工作，才能活得健康，活得久，活出质量---心理强者的职业。5.海员面临的风险台风、海盗、燃烧、沉没、中毒、窒息、滑摔、落水、演习、自杀等事故“天天讲，年年有”----风险因素多而严重，海员依然是压力大、风险高的职业。

2020 - 03 - 16
深圳海工愿所有船员平安健康

2020的春节是最为特殊的一次春节，大家都响应国家的号召，待在家中不出门，不串亲，不访友。待在家里就是对国家和社会最大的贡献，真正做到万般皆下品，唯有防疫高。。。那么目前疫情发展对船员又有哪些影响呢？第一、目前的疫情对更换船员的影响：首先--计划国外港口更换船员：由于各国对持中国护照的人员都禁止入境，在国外港口更换船员的计划都无法进行，只能推迟，待疫情有效控制，各国取消限制后方可恢复。（包括台湾地区，新加坡，韩国，伏加拉等都无法换人）其次--船舶在国内港口更换船员也受到严格管控，能不进行的都不进行，而且需要采取隔离措施。国内大多数港口也无法换班，有一两个港口允许但条件严格（上下船人员都需提前隔离14天）. 第二、什么时候船员能恢复正常换班？正常换班能否恢复取决于我国沿海港口的地方政府根据本地疫情推出的政策。目前最新数据全国除去湖北省外其他省份已经连续15日以上呈现个位数，且多为境外输入病例。这种情况持续1个月左右，也就是持续大约2个病毒潜伏期（14天为病毒的一个最长潜伏周期）。那么，是不是可以近似的认为病毒一定程度的被控制了。那个时候大概率可以恢复国内港口的正常换班了。因此初步估计国内换班可能会在4月中下旬左右。国外港口换船员取决于中国和国外疫情的控制情况，按现在国内外疫情的防疫情况，国内形势明显好于国外，所以国内的正常换班可能会早于国外换班，不过换班与否还要根据国内外换班港口的政策而行。第三、船员在疫情期间应该怎样做？在船船员：在船期间应积极的加强身体锻炼，增强抵抗力。船舶靠港期间应对外来人员严格的审查，做好必要的防护工作。船员若无非常紧急事务应避免下船，避免与外来人员接触。岸休船员：在家岸休期间，积极的配合当地的防疫工作，不给地方添麻烦。多与家人&公司沟通，尽量避免外出。疫情就像乌云一样笼罩在整个行业的头顶，但我们坚信乌云终将散去，散去之后将会是一篇更加灿烂的艳阳天。届时岸休人员可以上船继续恢复工作，感受甲板的熟悉质感，感受机舱的细腻轰鸣。在船人员可以回到家看看自己家乡的清幽翠绿，陪陪自己亲人情意浓浓，找一群臭味相投的好友谈天说地。。。

2020 - 03 - 16
深圳海工祝贺台塑海运顺利接收 “FPMC 31” 轮

2019年5月24日，我公司（深圳市海工船舶服务有限公司）应邀参加台塑海运 “FPMC 31” 新船交接仪式。台塑海运赖协理与广船国际领导完成交接签字仪式。公司许总与赵经理带领一行应邀参加了此次仪式。全船船员热烈欢迎船东及各家公司领导莅临。船长、大副陪同各公司领导参观驾驶台。公司领导亲自操作驾驶台手操舵各方与会人员在码头登轮观看，都被该艘船深深震撼。 “FPMC 31”轮是国内第一艘360度无死角驾驶台，高效环保节能船。该船为广船国际与台塑海运（FPMC）于2017年4月27日签署的6艘49000吨化学品/成品油轮中的首制船，加装由广船国际自主研发设计的开式除硫系统，满足国际海事组织（IMO）TierⅢ排放要求，是广船国际基于经典MR船型基础上进一步优化设计而成的新一代节能环保型液货船。公司许总与“FPMC 31”轮 TOP4合影。深圳海工与台塑海运合作多年，二者强强联合，深圳海工提供优质的船员队伍，为各大船东提供着优质的服务，希望在两个公司的共同努力下，在优质团队的帮助下，在目前低迷的航运市场上取得优秀的成绩。【联系方式】船员部电话：0755-83793789邮箱：crew@szhaigong.com

2019 - 06 - 17

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